Koska turboahtinta käytetään usein suurella nopeudella ja korkeassa lämpötilassa, turboahtimen pakokaasuturbiinin lämpötila on 700–900 ° C ja ahdinroottori pyörii suurella nopeudella kymmeniä tuhansia yli 200 000 r / min, joten jotta turboahtimen varmistamiseksi Normaalin toiminnan yhteydessä tulee huomioida seuraavat seikat: [2]
En voi' ottaa autoa ja lähteä
Kun moottori on käynnistetty, varsinkin talvella, sen tulisi olla joutokäynnillä jonkin aikaa, jotta voiteluaine voi voidella laakerit kokonaan ennen kuin ahtimen roottori käy suurella nopeudella. Siksi, älä iske kaasua käynnistämisen jälkeen, jotta turboahtimen öljytiiviste ei vahingoitu.
Etkö voi sammuttaa tulta heti'
Kun moottoria on käytetty pitkään suurella nopeudella, sitä ei voida sammuttaa välittömästi. Kun moottori on käynnissä, osa öljystä syötetään turboahtimen roottorin laakeriin voitelua ja jäähdytystä varten. Kun käynnissä oleva moottori yhtäkkiä pysähtyy, öljynpaine laskee nopeasti nollaan, turboahtimen turbiiniosan korkea lämpötila siirtyy keskelle eikä laakerin tukikuoressa olevaa lämpöä voida poistaa nopeasti, kun ahtimen roottori pyörii edelleen suurella nopeudella inertian alla. Siksi, jos moottori pysähtyy yhtäkkiä lämpökoneen tilassa, se aiheuttaa turboahtimeen jääneen öljyn ylikuumenemisen ja vahingoittaa laakeria ja akselia. Erityisesti on välttämätöntä estää äkillinen palaminen muutaman metrin kaasun jälkeen.
pidä puhtaana
Kun poistat ahdin, pidä se puhtaana. Putkiliitokset on peitettävä puhtaalla liinalla, jotta roskat eivät putoa ahtimeen ja vahingoita roottoria. Varo törmäämästä ja vahingoittamasta juoksupyörää huollon aikana. Jos juoksupyörä on vaihdettava, sen dynaaminen tasapaino on testattava. Poista tukos asennuksen jälkeen.
Koska ahdin toimii usein korkeissa lämpötiloissa
Korkeasta lämpötilasta johtuen voiteluöljyputki on altis osittaiselle koksaukselle, mikä voi vahingoittaa ahdinlaakeria riittämättömän voitelun vuoksi. Siksi voiteluöljyputki puhdistetaan käytön jälkeen.